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发动机过热的原因及诊断排除

发布时间:2015-10-15 08:28:38 点击次数:

发动机就是旋挖钻机的动力源,只有发动机工作正常,旋挖钻机才会完美的发挥它的价值。今天咱们就来学习一下发动机过热的原因及诊断排除。

一、发动机过热的现象:
发动机过热是指发动机的温度超过正常使用的最高温度(80~90℃)范围,甚至可能会出现散热器沸腾的现象。

二、发动机过热的原因:
发动机过热主要是机体内的冷却水温度过高,引起发动机过热的常见原因有两点,即热负荷过大和散热能力衰退。

引起热负荷过大的原因有:
(1)柴油机工作粗暴
(2)喷油时间过迟
(3)积炭
(4)发动机装配过紧
(5)操作不当

引起散热能力衰退的原因有:
1)      冷却水不足
①渗漏
②蒸发
2)散热不良
①散热器的影响
②散热器通风孔堵塞
③风扇皮带打滑
④冷却强度调节装置的影响
⑤节温器损坏
⑥冷却水冻结

三、诊断与排除
诊断时,根据以上分析的故障原因,由简到繁,由外到内进行诊断。
(1)如果柴油机为正常负荷时,冷却水温度正常,当大负荷工作时间过长时,冷却水温度明显过高,则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起,应注意适当休息。
(2)如果发动机常在工作粗暴的条件下作业,也是引起发动机过热的原因,应查明发动机工作粗暴的原因,并进行有针对性地排除。
(3)如果发动机工作时无力,响声发闷,冷却水温度高,排气管温度异常高,说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起,应按柴油供给系所说的方法,对喷油时间进行调整。
(4)观察散热器通风情况。若散热器前的百叶窗未打开,或散热器积垢过多,表明多数是由于发动机过热的原因所在,应进行处理。
(5)检查散热器水垢
从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。如果确有水垢,说明水垢是引起散热不良而发动机过热的原因所在,应予以清除。消除方法:往冷却水中投放一定量的除垢剂,使发动机累计运转24h后将水放掉再换好水,若冷却效果有好转,应按同样的方法再进行几次即可(但易腐蚀橡胶件)。
(6)检查节温器
在发动机初启动后注意温度上升情况。若水温上升速度较快,则说明节温器损坏使发动机过热,应更换节温器。  
(7)如果以上检查均属正常,说明发动机过热是燃烧室内积炭过多所引起,应解体查明,并清除积炭。
(8)如果冬季发动机工作时水温突然升高,多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致,应予以加热解决。
(9)观察冷却系冷却液是否充足,如果外观有漏水现象,表明发动机过热是因漏水所引起,应排除漏水;若无漏水现象,可打开散热器加水盖,观察冷却水的充足程度,若冷却水严重不足,多数是因长时间没有补添
(10)检查风扇皮带松紧度
在发动机停止工作时,用手拨动风扇叶,若能拨动风扇滑转,说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因,应予以调整。通过调整皮带张紧装置,如发电机或专门的张紧轮,使皮带增加预紧力,其检验标准是:在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下皮带10~20mm为宜。


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