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要懂得关心大家的工程机械

发布时间:2015-11-19 09:37:29 点击次数:

 工程设备在工作使用一段时间后,就会出现各种的小故障,那么就要注意观察一下设备的灵敏度,工作结构是否缓慢,那么就要多给它一些关心,之所以会造成这种情况的原因,首先看一下是不是柴油机油门的传动系统尺寸链变化。此时应按油门传动尺寸链逐步去检查,当上车油门踏到底时,调速杆也必须到达最高点。油门传动链上的空程应按要求留取,应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。大家首先要清洗液压系统,过滤液压油液压油污染是工程机械出现故障的主要因素,约占80%的比重。所以,大家必须对液压油进行定期检查,条件简陋时可用120目的过滤网进行过滤;齿轮泵的修理齿轮泵磨损,主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是:在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液,使其恢复原来的尺寸;对齿轮可对其齿顶和齿厚 处进行电镀,恢复齿厚和齿顶的尺寸;轴套一般是只换不修,且更换新轴套时必须注意其轴向长度,不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量,然 后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装,并在试验台上做试验操纵阀的修理应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆,新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求;装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下,(最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴),若条件不具备也可用新阀杆研磨一下同时,还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各 回位弹簧的弹力进行检测,看其是否符合要求。还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度来决定修理的方法,若有多台同型号的旧阀,可在几台之间进行检测和调配。修后的阀应在试验台上进行试验,也可将阀平放,在上面的两个孔中加满煤油,用秒表测量其油液泄漏的速度,以判断阀的密封程度。液压缸的修理液压缸内泄和外漏的原因:活塞杆(或柱塞)表面磨损严重或拉出沟痕,可用电镀或金属刷镀的方法修理。导向套的内表面磨损,因导向套价低,一 般都是进行更换。液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟,或在缸体内壁上出现气蚀区域,这也可用刷镀工艺进行修复。是活塞上密封胶圈磨损,此时更换即 可。内泄和外漏都会使液压缸自动回缩,对装在车上的液压缸有3种检查方法:将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上,表针抵在缸筒的端面上,观察 表针在发动机熄火15min(包括下面两种方法)前后的变化值即是液压缸的回缩量;伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片,测量纸片上端至液压缸端部距 离的变化量,也即是液压缸的回缩量;用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上,测量方法与用纸片的测量方法相同。上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。根据所测液压缸的回缩量,可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间,若使用的时间很短,则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的;这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗,或者定期换油。可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量,然 后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装,并在试验台上做试验操纵阀的修理应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆,新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求。这些都是最主要的配件和零件,大家要第一时间对他们进行更换维修,要根据他们的声音和颜色来判断它们是不是“生病”了,任何事物随着时间的流逝,都会有故障而老化,但是大家要及时的更换坏掉的配件让它重新充满生命力。


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